Аннотации:
У роботі проаналізовано дизельні системи паливоподачі, які є досить складними й різняться принципом їх реалізації. Механічні системи володіють рядом недоліків, такими як знижена потужність, висока витрата палива, повільне регулювання паливоподачі порівняно з системами CommonRail.
Для зниження споживання палива на холостих режимах запропоновано використовувати технологію регулювання потужності шляхом відключення окремих робочих циклів. Запропоновано та адаптовано перепускний клапан паливоподачі двигуна, підібрано його параметри, компонування та місце встановлення.
