Короткий опис(реферат):
Шляхом проведеного комплексного аналізу подібних конструкцій доведено доцільність та можливість ремонту конструкцій рам транспортних засобів, які були пошкоджені поперечними наскрізними тріщинами.
В середовищі програм кінцево-елементного аналізу запропоновано модель, яка дає можливість ясно визначати найраціональніші параметри елементів підсилення. Для конструкцій рам з лонжеронами типу швелер бажаними є накладки трапецеподібної, причому обидві повинні мати однакову конфігурацію, а розміри відрізнятись на значення, яке залежатиме від параметрів місць термічного впливу.
Запропоновано методику зменшення напружень та деформації на кожному етапі розробки технологічного процесу відновлення зварюванням. Виявлено, що проміжок між зварювальними швами накладок, що є з обидвох сторін тріснутої деталі металевої конструкції, повинна визначатись залежно від режимів та параметрів зварювання і властивостей конструкцій рам транспортних засобів. Для запропонованої конструкції лонжерона рами, яка має товщину 8 мм, рекомендовано накладати паралельні зварювальні шви на відстані 20 мм. Цими діями можна забезпечити зниження на 12% деформацій та на 15% поточних напружень.
