Аннотации:
Магістерська робота присвячена дослідженню ефективності різних методів ремонту підвіски автомобіля, що є одним із ключових елементів забезпечення безпеки руху, комфорту та довговічності транспортного засобу. У роботі проведено аналіз конструкцій підвісок, типових несправностей та причин їх виникнення, а також розглянуто сучасні підходи до відновлення деталей ходової частини.
Особливу увагу приділено порівнянню трьох технологічних методів ремонту кульових опор – наплавлення з подальшим шліфуванням, заміни з використанням ремонтного комплекту та повної заміни вузла. Запропоновано методику оцінювання технічної та економічної ефективності ремонтних процесів на основі коефіцієнтів відновлення ресурсу, надійності та собівартості.
Проведені розрахунки та експериментальні дослідження показали, що метод наплавлення забезпечує найкраще співвідношення між витратами та довговічністю, дозволяючи зменшити собівартість ремонту до 50 % порівняно з повною заміною. Розроблено рекомендації щодо впровадження вдосконаленого процесу ремонту у виробничих умовах станцій технічного обслуговування.
Результати роботи можуть бути використані у практиці автосервісних підприємств для підвищення ефективності технічного обслуговування й оптимізації витрат на ремонт підвіски легкових і вантажних автомобілів.
