Streszczenie:
Детально розглянуто різновиди сенсорів кисню, з’ясовано форми вихідних сигналів та їхні необхідні значення.
Представлено методику розрахунку теплового балансу бензинового двигуна за некоректно працюючого і справного датчика кисню, що дає можливість проаналізувати ефективну теплоту Qe.
Проведено розрахунок нагрівального елементу датчика кисню, що дозволило визначити номінальне навантаження на бортову електромережу зі сторони роботи датчика (у період прогрівання), що становить 1,2…1,5 А.
